Na terça-feira, 21 de outubro de 2025, a Câmara dos Deputados sediou uma audiência pública sobre a construção do Túnel Santos-Guarujá, uma obra de infraestrutura que ligará as duas cidades da Baixada Santista por meio de um túnel submerso. A audiência foi marcada por intensos debates sobre os impactos ambientais, sociais e logísticos do projeto, que promete transformar a mobilidade urbana na região e aprimorar a eficiência do Porto de Santos.
A construção do túnel, que será o primeiro submerso da América Latina, está prevista para iniciar em 2026, com conclusão até 2031. O projeto visa reduzir significativamente o tempo de travessia entre Santos e Guarujá, atualmente feito por balsas, que enfrentam longos períodos de espera. A obra irá cortar o tempo de deslocamento para menos de dois minutos, aliviando o trânsito e otimizando a logística da região.
Durante a audiência, foi destacado o impacto positivo na economia local, especialmente para o Porto de Santos, o maior da América Latina. Com a construção do túnel, o número de 5.000 caminhões diários que atualmente cruzam o canal de balsa será reduzido. Isso representa uma grande economia de tempo e custos logísticos, além de uma significativa diminuição de emissões de CO₂, estimada em 70 mil toneladas por ano.
No entanto, a obra não está isenta de desafios. A remodelação urbana que ocorrerá em Santos e Guarujá, especialmente no bairro do Macuco, é uma das preocupações centrais. A necessidade de desapropriações de famílias e comércios, com cerca de 700 famílias sendo afetadas, levantou debates sobre as indenizações e o impacto social da obra. Autoridades locais, como o prefeito de Santos, Rogério Santos, ressaltaram a importância de garantir compensações justas e a relocalização das famílias de maneira que minimizem o transtorno.
O impacto ambiental também foi um ponto de destaque. A remoção de rochas e sedimentos do leito do estuário exigirá uma cuidadosa gestão ambiental. Além disso, o risco de acidentes envolvendo grandes embarcações e o túnel foi abordado. Especialistas garantiram que o túnel será projetado para resistir a esses impactos, com sistemas de emergência e monitoramento contínuo.
A audiência também discutiu as preocupações com a mobilidade urbana nas duas cidades. O impacto do tráfego de caminhões pesados nas ruas locais exigirá uma adequação do sistema viário, com estudos planejados para minimizar os danos ao trânsito urbano. Representantes municipais destacaram que é crucial que o fluxo de veículos pesados não sobrecarregue áreas residenciais, como o centro de Santos e Guarujá.
Em relação à financiamento e gestão, a obra será realizada sob um modelo de concessão pública-privada (PPP), com o consórcio vencedor, liderado pela empresa portuguesa Mota-Engil, responsável pela construção e operação do túnel por 30 anos. O custo total da obra é estimado em R$ 6,8 bilhões, com aportes tanto do governo federal quanto do governo estadual, e uma previsão de geração de até 9 mil empregos diretos e indiretos.
Há preocupações quanto à interrupção temporária das atividades do Porto de Santos durante a construção, especialmente quando for necessário afundar os módulos do túnel. O projeto foi planejado para minimizar os impactos na logística portuária, mas haverá momentos em que a operação do porto será afetada, especialmente durante a instalação dos módulos submersos.
Por fim, a participação da comunidade foi um ponto enfatizado por vários debatedores. A transparência no processo de desapropriação e a garantia de condições adequadas para os afetados foram questões levantadas, especialmente por moradores de Vicente de Carvalho em Guarujá, que exigiram compensações adequadas por seus imóveis.
O Túnel Santos-Guarujá se apresenta como uma obra emblemática para o Brasil, trazendo benefícios logísticos significativos, mas também exigindo um cuidadoso planejamento para mitigar seus impactos sociais e ambientais.
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Redação: Pedro Cavalcanti/DataPolicy.